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　　原油行动环球最要紧的商种类类之一，其代价荟萃了政事、金融、商品等多方面属性。经由多年现货和期货商场的发扬，原油变成了自己特有的代价体例形式，其供需与交易广博环球，与各国的临蓐生计息息干系。

　　正在石油发卖和采购形式中，历久合同是中东国度发卖的最厉重形式。中东的国度石油公司凡是正在每年9-10月与炼油厂直接订立下一年度的历久供油合同，以梗概确定每年度原油的供应与发卖，合约中法则交货的方针港，不得转售，不过装期、数目、代价等整个音讯还必要提前数月举办约定。

　　20世纪第二次石油危险之后，石油商场显示了供过于求、油价下跌的排场，更多的生意走向现货商场，稀奇是很多交易商的加入使得现货商场发扬很速。现货采购更为活跃简单，良多炼厂都选取长约与现货按必定比例搭配的形式来安放采购筹划，以正在区别商场环境下合理调治原油采购种类和数目。

　　如上图，以中国炼厂采购西非安哥拉原油现货为例，各油田临蓐商正在当月15日颁发他日第二个月的提油窗口，然后依此举办长约和现货生意。西非现货采购凡是是FOB代价，交易员正在告竣生意后，由船务职员刻意租船、运输实行以及悉数与运输干系的牵连解决，由交易实行职员刻意合同缔结、报闭报检和悉数与货色干系的牵连解决，很多公司还特意设立滞期费解决岗亭来举办滞期费的商议和索赔。

　　正在国际原油交易中，交易员之间平淡用邮件的形式确认交易成交（DealRecap），厉重确定交易条目、种类、数目、代价等生意因素。交易成交之后，交易两边的交易实行职员遵照DealRecap上的厉重实质造造、核阅、批改、反应合同，直至最终合同定稿。以下厉重先容DealRecap上的厉重实质。

　　石油交易的种类多，但计价基准相对较少。为了合适商品通畅活泼和交易技能发扬的条件，石油交易的计价基准日趋简化，目前最为常用的基准原油的以下几种，分手是WTI、布伦特、迪拜与阿曼、塔皮斯、米纳斯。

　　区另表原油临蓐商遵照装港条目、库存环境等确定区另表程序货量，西非原油凡是为95万桶或100万桶+/-5%，中东原油为100万桶+/-5%。

　　油田临蓐商遵照逐日库存和迩来提油量滚动更新他日2-3个月的提油筹划，确定较新的提油期/装期，并预留必定的库存缓冲期。装期凡是为2-3天，买方必要租船并正在这段工夫内抵达装港举办提油，不然算是违约，必要接受必定的违约金，而假设卖方未能正在这段工夫内依时按量交货，也要接受相应的滞期费。

　　原油国际交易中凡是采用计价公式作价，也称浮动价，而不采用固订价，唯有贴水是固定的，计价公式暗示为：P=A＋D（FOB）。中东原油的发卖代价为：公价（OSP）+贴水。

　　此中：P为原油结算代价；A为基准油期货价或现货价；D为升贴水。基准代价并不是某种原油某个整个工夫的整个成交价，而是与成交前后一段工夫的现货代价、期货代价或某报价机构的报价相干系而揣度出来的代价。

　　FOB付款期凡是正在提单日后必定天数，CIF付款期正在卸货港完货（工夫表上拆管下场工夫）后必定天数。

　　很多跨国石油公司、国度石油公司都同意了适应自己好处和操作民俗的凡是交易条目，法则了操作闭节的很多因素细节和仔肩划分程序。固然区另表凡是交易条目梗概类似，但不少细节条目往往直接定夺了买方能否顺手收回短量、滞期费、杂费等索赔。

　　咱们将SHELL、STATOIL、BP和OMAN凡是交易条目中的个人区别做了对照。以短量和质地不符索赔时限为例，假设爆发该类牵连，时限最短的OMAN条件卸货结束后21天内，最长的SHELL能够正在一年以内，凡是来说，商检正在卸货港复检之后必要2-3天计划全套数目品格单子，假设因为买方的交易实行职员的因由未能正在21天内向卖方索赔，则卖方能够以时限失效为由拒绝抵偿。

　　中国除了东北中-俄、西北中-哈、西南中-缅三条输油管道，以及正在二连浩特从俄罗斯火车进口少量原油表，每年进口原油数方针90%以上都是通过油轮海运进口，且运输本钱仅高于管道，远低于火车和油罐车，于是本文只先容油轮运输中的重点。

　　（1）中东地域（沙特、阿曼、科威特等）；属于含硫油；运输工夫（至青岛，下同）约19-21天；VLCC级油轮。

　　（2）北海（英国、挪威）、西(北）非地域（安哥拉、尼日利亚、赤道几内亚、苏丹、利比亚、阿尔及利亚等）；低硫油；北海/北非原油运输工夫约40天、西非原油约30-32天；VLCC级油轮。

　　提油前，大副会遵照所载原油新密度、温度、装卸港吃水等条件，从而造造航劣货运职分编造油船筹划配载图，并写出装油程序及提防事项，经船主审批、租家允许后实行。

　　因为西非原油往往是95万桶或者100万桶的程序货量，而为了下降均匀运费，中国买方凡是租用能够装载200万桶原油的VLCC，往往必要装运两种区另表原油，就必要涉及组装。以上图为例，大幅遵照租家条件按Pazflor和Plutonio两种原油造造左、中、右各舱配载，合理分派装油舱室名望以确保油轮横倾和纵倾均衡。

　　原油提单是由油田终端功课者遵照终端流量计或者岸罐的计量数据出具的，假设正在装货下场后，提油轮上的船检量和提单量的分歧赶上0.3%，船主能够拒绝签收提单，由租家/买方与卖简单是否批改提单举办切磋。

　　原油交易中的交易两边往往都是资金信用优越的大型公司，往往是无提单放货，实践结算照样要以提单为凭借。此中交易两边举办结算的数目便是提单上的净桶数（NetBarrel），即毛桶扣除水杂之后的数。

　　滞期费（Demurrage）是正在航次租船合同中，当船舶装货或卸货延期赶上装卸货工夫时，由租船人向船东所支拨的商定金钱。油轮运输旧例中唯有滞期费，而无速遣费。滞期费涉及船东、卖方、收货方和组装方，揣度时要遵照租约或合同商定分手举办揣度，然后举办索赔或对索赔举办商议。因为滞期费不属于货款，租约或合同中凡是只商定提出滞期费索赔的时限和所需原料，未法则滞期费的最终结算工夫，两边往往要举办一年以上的多轮商议本领最终下场。

　　以上图为例，因为装货港Cinta未能正在30个幼时内结束装货，买方有权向卖方索赔赶上30幼时以表的工夫、并以租约或凡是交易条目上商定的滞期费率揣度的滞期费。正在滞期费的揣度中，还要扣除移泊、等单子、坏天色减半等工夫。（出处：收集）

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